Especulações

Santana de Parnaíba


Adoro especular. Mas antes, vejamos as fotos a seguir:

Rubinho Barrichello durante as 500 milhas da Granja Vianna

Rubinho vestindo o macacão que usou nas 500 milhas

Site do Barrichello

Bem, perceberam como a marca "Itaipava" aparece nas três imagens?

Vou destacar mais três fatos: 

1. Ontem, no Itaipava GT Brasil, Rubinho Barrichello marcou presença.
2. A Williams não tem nenhum patrocínio confirmado para 2011
3. A Cervejaria Petrópolis (Itaipava, TNT...) é uma empresa que investe bastante no automobilismo, inclusive patrocinou a Brawn GP no ano passado.

Bem, após isso; vou expor minha tese especulatória: Williams terá patrocínio da Cervejaria Petrópolis em 2011.

"Um dia lindo; um bom lugar pra ver corridas..."

Santana de Parnaíba

Que festa do automobilismo pude ver ontem , em Interlagos. Foi sensacional: super carros, corridas emocionantes (tanto no GT Brasil, quanto no Mundial FIA GT1), um ÓTIMO PÚBLICO e, para fechar com chave de ouro, vitória brasileira na corrida principal.

18.000 pessoas nas arquibancadas. Os fãs brasileiros não gostam só de Fórmula 1, os fãs brasileiros gostam de corridas. Veja quantas pessoas foram ao autódromo com a modesta (para não dizer fraca) divulgação do evento.

Não adianta, agora, o Grande Premio - um dos maiores sites de automobilismo do Brasil - dizer que fez a sua parte e divulgou o evento, que fez a cobertura in loco e não sei mais o quê. Onde estava ele nas outras etapas do GT Brasil? Engraçado, não cruzei com ninguém do referido site nas etapas anteriores e as notícias dele sobre a categoria não são dignas nem de uma foto.

É fácil apontar a decadência do automobilismo nacional, mas contribuir para que ele ao menos tenha algum público já é mais complicado. Só é importante o que é europeu, norte-americano ou que seja transmitido pela Rede Globo, Bandeirantes... enfim.

Bem, após esse pequeno desabafo, voltemos ao domingo de sol.

Não foi tudo que correu às mil maravilhas ontem. A CET demonstrou profunda ignorância e sequer mostrou respeito ao público e à FIA. A ausência de um esquema de trânsito especial transformou a entrada no autódromo em uma verdadeira odisséia.

Ocorreram falhas na segurança: desde penetras, que escaparam da vigilância da FAQUI e entraram nos boxes sem autorização, até um "extravio" de uma bolsa na área VIP.

Para nós, jornalistas, faltou água na sala de imprensa; uma covardia, visto que fazia uns 30ºC na sala.

Em um balanço final, considero que foi um evento bom. Fora essas falhas que ocorreram "nos bastidores", que nada interessam ao público, foi um domingo bastante especial para os 18.000 espectadores (21.000, contando com o pessoal que trabalhou no evento).

Fica a fórmula do sucesso para os organizadores das corridas tupiniquins:

Ingressos baratos + divulgação = Bom público + ótima repercussão.

P.S.: Sei que a "fórmula do sucesso" já foi publicada em outros blogs, mas achei legal para fazer uma conclusão.

Bernoldi e Negrão vencem corrida do FIA GT1 e fazem a festa da torcida brasileira em Interlagos

Interlagos

Foto: Fernanda Freixosa

Diante de sua torcida, a dupla brasileira Xandinho Negrão/Enrique Bernoldi (Maserati MC12) venceu a segunda corrida do fim de semana do Mundial FIA GT1 no Autódromo de Interlagos, na tarde desse domingo (28/11) – após uma disputa intensa com Darren Turner, que culminou em uma bela ultrapassagem no Bico de Pato. Turner, que divide a pilotagem do Aston Martin DB9 com Tomas Enge, terminou na segunda colocação; assumindo a segunda posição na classificação do campeonato...

Veja a matéria completa aqui.

Wagner Ebrahim vence segunda corrida do Itaipava GT Brasil em Interlagos; Hahn/Khodair confirmam o vice

Interlagos
 
O paranaense Wagner Ebrahim venceu a segunda corrida do fim de semana do Itaipava GT Brasil em Interlagos, neste domingo (28/11) – pilotando um Dodge Viper. O piloto já havia vencido a etapa de ontem. Na segunda colocação, veio a Ferrari F430 de Rafael Derani e Claudio Ricci. Xandy Negrão e Andreas Mattheis completaram na terceira colocação, com um Ford GT...

O resto do texto está aqui.

No autódromo

São Paulo - Autódromo de Interlagos

Bem, meus caros, já estou no autódromo esperando o início da corrida da GT Brasil. Graças à minha memória ruim, esqueci de pegar o cabo da câmera, portanto não postarei foto alguma.

Péssima, a CET - trânsito infernal na chegada ao autódromo.

Ontem, o Wagner Ebrahim ganhou a corrida 1 da GT Brasil - segunda vitória em três corridas - vai dar trabalho em 2011. Na GT1, venceu a dupla Enge/Turner, depois de uma série de punições.

Daqui a pouco, às 13h, corrida 2 da GT Brasil. Depois, às 15, corrida da GT1.

Até logo.

Rafael Derani e Claudio Ricci confirmam competitividade da Ferrari e marcam melhor tempo do treino livre 3 do GT Brasil em Interlagos

Santana de Parnaíba

Foto: Fernanda Freixosa

Rafael Derani e Claudio Ricci confirmaram a competitividade da Ferrari F430 e marcaram o melhor tempo do terceiro treino livre do Itaipava GT Brasil, em Interlagos - no fim da tarde dessa sexta-feira (26/11). Walter Derani e Antonio Pizzonia, também de Ferrari, fecharam na segunda posição, após liderarem o primeiro treino livre. Bruno Garfinkel e Ricardo Maurício, com uma Lamborghini Gallardo LP560, conseguiram o terceiro melhor tempo.

Também de Lamborghini, e na disputa pelo vice, Marcelo Hahn e Allam Khodair ficaram na quarta colocação, à frente de Chico Serra e João Adibe, com outra Lambo.


3º Treino Livre - GT Brasil - 2010

 1º)  3 - R.Derani/C.Ricci  (FE, SP/RS), 1:35.837, média de 161,86 Km/h
 2º)  70 - W.Derani/A.Pizzonia  (FE, SP/AM), 1:36.062
 3º)  33 - B.Garfinkel/R.Mauricio  (LA, SP/SP), 1:36.890
 4º)  16 - M.Hahn/A.Khodair  (LA, SP/SP), 1:37.096
 5º)  77 - C.Serra/J.Adibe  (LA, SP/SP), 1:37.132
 6º)  5 - J.Moro/P.Bonifacio  (FO, RS/SP), 1:37.290
 7º)  9 - A.Mattheis/X.Negrão  (FO, RJ/SP), 1:37.305
 8º)  100 - L.Linardi/M.Gomes  (FE, SP/PR), 1:37.518
 9º)  19 - C.Longo/D.Serra  (LA, SP/SP), 1:37.545
10º)  13 - Pedro Queirolo  (VI, SP), 1:37.743
11º)  30 - Cleber Faria  (LA, SP), 1:37.786
12º)  105 - Vanue Faria  (LA, SP), 1:38.517
13º)  12 - P.Derani/J.Pimenta  (PO, SP/SP), 1:39.103
14º)  8 - F.Poeta/S.Lucio  (LA, RS/SP), 1:40.534
15º)  57 - S.Laganá/A.Hellmeister  (FC, SP/SP), 1:43.813
16º)  72 - C.Federico/G.Negrão  (FC, SP/SP), 1:44.315
17º)  73 - O.Federico/C.Lara  (MA, SP/SP), 1:44.665
18º)  81 - C.Burza/L.Burti  (GI, SP/SP), 1:44.850
19º)  75 - H.Assunção/C.Kray  (MA, SP/RS), 1:45.102
20º)  51 - Otavio Mesquita  (FC, SP), 1:45.246
21º)  7 - V.Brito/M.Stumpf  (FO, PB/RS), 1:46.240
22º)  99 - R.Ricca/Sondermann  (MA, SP/SP), 1:47.094
23º)  27 - F.Delamutta/R.Dos Santos  (MA, SP/SP), 1:48.369
24º)  17 - Marcelo Santanna  (FC, SP), 1:49.526
25º)  113 - Mauricio Silva Jr  (MA, SP), 1:58.490
26º)  55 - Renan Guerra  (MA, SP), 3:45.745

Em dia de brasileiros, Jimenez e Dahruj dominam pré-classificatório do Mundial GT1 em Interlagos

Santana de Parnaíba

Os pilotos brasileiros seguiram dominando os treinos do Mundial FIA GT1 em Interlagos; com os sete pilotos locais preenchendo os quatro primeiros lugares do treino pré-classificatório.

Sergio Jimenez/Claudio Dahruj - http://gt1world.com

Sergio Jimenez e Claudio Dahruj, pilotando o Corvette Z06 Nº 11 encabeçaram a lista de tempos, nas últimas atividades do GT1, em Interlagos - nessa sexta (26/11). 

Chico Longo e Daniel Serra alcançaram o segundo melhor tempo, com uma Maserati MC12, com Ricardo Zonta e Frank Kechele na terceira posição, pilotando um Lamborghini Murcielago.

Enrique Bernoldi e Xandinho Negrão extenderam o domínio brasileiro e marcaram o quarto tempo, com a Maserati MC12 nº 2, da equipe Vitaphone.

Quanto aos candidatos ao título, Thomas Mutsch - parceiro de Richard Westbrook no Ford GT - foi o quinto, ao passo que os atuais líderes - Michael Bartels e Andrea Bertolini - ficaram com o nono tempo mais rápido, com a Maserati MC12 nº 1.

O tempo da sessão foi seco, em condições nubladas - com um forte indício de chuva.

Ebrahim marca melhor tempo no segundo treino livre da Itaipava GT Brasil, em Interlagos

Santana de Parnaíba

Foto: Fernanda Freixosa

O paranaense Wagner Ebrahim alcançou o melhor tempo do segundo treino livre da Itaipava GT Brasil em Interlagos, na tarde dessa sexta-feira (26/11) - pilotando um Dodge Viper Competition. Chico Longo e Daniel Serra, de Lamborghini LP-560, ficaram com a segunda colocação, à frente de Walter Derani e Antonio Pizzonia (Ferrari F430).

Os campeões de 2010 da GT Brasil, Valdeno Brito e Matheus Stumpf, alcançaram a quarta posição.

Pedro Queirolo foi o quinto, de Dodge Viper - à frente de Mattheis/Negrão (Ford), Derani/Ricci (Ferrari), Moro/Bonifácio (Ford),  Serra/Adibe (Lamborghini) e Garfinkel/Mauricio (Lamborghini).


2º Treino Livre - GT Brasil - 2010

 1º)  20 - Wagner Ebrahim  (VI, PR), 1:35.835, média de 161,86 Km/h
 2º)  19 - C.Longo/D.Serra  (LA, SP/SP), 1:36.619
 3º)  70 - W.Derani/A.Pizzonia  (FE, SP/AM), 1:36.713
 4º)  7 - V.Brito/M.Stumpf  (FO, PB/RS), 1:36.723
 5º)  13 - Pedro Queirolo  (VI, SP), 1:36.984
 6º)  9 - A.Mattheis/X.Negrão  (FO, RJ/SP), 1:37.054
 7º)  3 - R.Derani/C.Ricci  (FE, SP/RS), 1:37.065
 8º)  5 - J.Moro/P.Bonifacio  (FO, RS/SP), 1:37.082
 9º)  77 - C.Serra/J.Adibe  (LA, SP/SP), 1:37.209
10º)  33 - B.Garfinkel/R.Mauricio  (LA, SP/SP), 1:37.484
11º)  16 - M.Hahn/A.Khodair  (LA, SP/SP), 1:37.540
12º)  30 - Cleber Faria  (LA, SP), 1:38.121
13º)  105 - Vanue Faria  (LA, SP), 1:38.993
14º)  100 - L.Linardi/M.Gomes  (FE, SP/PR), 1:39.839
15º)  12 - P.Derani/J.Pimenta  (PO, SP/SP), 1:41.312
16º)  8 - F.Poeta/S.Lucio  (LA, RS/SP), 1:42.082
17º)  57 - S.Laganá/A.Hellmeister  (FC, SP/SP), 1:44.924
18º)  51 - Otavio Mesquita  (FC, SP), 1:45.268
19º)  72 - C.Federico/G.Negrão  (FC, SP/SP), 1:45.427
20º)  99 - R.Ricca/Sondermann  (MA, SP/SP), 1:45.591
21º)  81 - C.Burza/L.Burti  (GI, SP/SP), 1:45.654
22º)  73 - O.Federico/C.Lara  (MA, SP/SP), 1:45.740
23º)  55 - Renan Guerra  (MA, SP), 1:45.747
24º)  75 - H.Assunção/C.Kray  (MA, SP/RS), 1:45.839
25º)  17 - Marcelo Santanna  (FC, SP), 1:45.919
26º)  82 - M.Mello/W.Freire  (GI, SP/SP), 1:46.431
27º)  27 - F.Delamutta/R.Dos Santos  (MA, SP/SP), 1:48.613
28º)  88 - C.Vianna/E.Furlanetto  (MA, SP/SP), 1:53.906
29º)  113 - Mauricio Silva Jr  (MA, SP), 1:58.008

Em casa, Xandinho Negrão e Enrique Bernoldi marcam melhor tempo no primeiro treino livre da GT1

Santana de Parnaíba


A dupla brasileira formada por Xandinho Negrão e Enrique Bernoldi marcou o melhor tempo do primeiro treino livre do Mundial FIA GT1, em Interlagos; pilotando um Maserati MC-12. Daniel Serra e Chico Longo ficaram com a segunda colocação, também com um Maserati MC-12. Krumm e Dumbreck, com um Nissan GT-R terminaram no terceiro posto.

Claudio Dahruj e Sérgio Jimenez, também brasileiros, alcançaram a quarta posição, pilotando um Corvette Z06.

Na briga pelo título, Mutsch foi o décimo, dividindo a pilotagem do Ford GT com Westbrook.

Já os líderes do campeonato, Bertolini e Bartels, ficaram somente com a posição de número 18.


MUNDIAL FIA GT1 - 1º treino livre

1 - Bernoldi/Negrão (Maserati) 1:33.046
2 - Serra/Longo (Maserati) 1:33.148
3 - Dumbreck/Krumm (Nissan) 1:33.516
4 - Jimenez/Dahruj (Corvette) 1:33.710
5 - Enge/Turner (Aston Martin) 1:33.950
6 - Schwager/Pastorelli (Lamborghini) 1:33.976
7 - Wendlinger/Moser (Nissan) 1:34.115
8 - Jani/Armindo (Ford GT) 1:34.414
9 - Nygaard/Mücke (Aston Martin) 1:34.441
10 - Westbroo/Mutsch (Ford GT) 1:34.493
11 - Kox/Haase (Lamborghini) 1:34.651
12 - Martin/Leinders (Ford GT) 1:34.771
13 - Piccione/Hirschi (Aston Martin) 1:34.788
14 - Bouchut/Basseng (Lamborghini) 1:34.861
15 - Hennerici/Margaritis (Corvette) 1:35.025
16 - Zonta/Kechele (Lamborghini) 1:35.069
17 - Heger/Müller (Maserati) 1:35.266
18 - Bertolini/Bartels (Maserati) 1:35.453
19 - Campbell-Walter/Hughes (Nissan) 1:35.546
20 - Bobbi/Palttala (Ford GT) 1:35.645
21 - Huisman/Kuismane (Corvette) 1:35.713
22 - Ara/Nilsson (Nissan) 1:35.893
23 - Makowiecki/Clairay (Aston Martin) 1:36.340

Em Interlagos,Walter Derani e Antonio Pizzonia lideram primeiro treino livre do Itaipava GT Brasil

Santana de Parnaíba

Foto: Fernanda Freixosa

Nas primeiras atividades do Itaipava GT Brasil, na manhã dessa sexta-feira (26/11) a dupla formada pelos pilotos Walter Derani (SP) e Antonio Pizzonia (AM) liderou o primeiro treino livre da etapa, a bordo de uma Ferrari F430. Bruno Garfinkel e Ricardo Maurício (SP) ficaram com a segunda posição, pilotando uma Lamborghini Gallardo LP-560.

Rafael Derani e Claudio Ricci apareceram na terceira colocação, também de Ferrari F430, à frente de Chico Longo e Daniel Serra (Lamborghini).

Cleber Faria (Lamborghini) foi o quinto, com Chico Serra e João Adibe atrás de si. Vencedor de uma das corridas na etapa de Pinhais, Wagner Ebrahim (Dodge Viper) ficou em sétimo, com Pedro Queirolo (Dodge Viper) em oitavo.

Brigando pelo vice-campeonato, a dupla Marcelo Hahn/Allam Khodair não passou da décima posição.

1º Treino Livre - GT Brasil - 2010

 1º)  70 - W.Derani/A.Pizzonia  (FE, SP/AM), 1:36.666, média de 160,47 Km/h
 2º)  33 - B.Garfinkel/R.Mauricio  (LA, SP/SP), 1:37.101
 3º)  3 - R.Derani/C.Ricci  (FE, SP/RS), 1:37.555
 4º)  19 - C.Longo/D.Serra  (LA, SP/SP), 1:37.734
 5º)  30 - Cleber Faria  (LA, SP), 1:37.837
 6º)  77 - C.Serra/J.Adibe  (LA, SP/SP), 1:37.852
 7º)  20 - Wagner Ebrahim  (VI, PR), 1:38.353
 8º)  13 - Pedro Queirolo  (VI, SP), 1:38.416
 9º)  9 - A.Mattheis/X.Negrão  (FO, RJ/SP), 1:38.784
10º)  16 - M.Hahn/A.Khodair  (LA, SP/SP), 1:38.899
11º)  105 - Vanue Faria  (LA, SP), 1:39.720
12º)  5 - J.Moro/P.Bonifacio  (FO, RS/SP), 1:40.331
13º)  12 - P.Derani/J.Pimenta  (PO, SP/SP), 1:40.344
14º)  100 - L.Linardi/M.Gomes  (FE, SP/PR), 1:44.304
15º)  81 - C.Burza/L.Burti  (GI, SP/SP), 1:45.415
16º)  82 - M.Mello/W.Freire  (GI, SP/SP), 1:45.580
17º)  75 - H.Assunção/C.Kray  (MA, SP/RS), 1:45.922
18º)  8 - F.Poeta/S.Lucio  (LA, RS/SP), 1:46.156
19º)  7 - V.Brito/M.Stumpf  (FO, PB/RS), 1:46.337
20º)  57 - S.Laganá/A.Hellmeister  (FC, SP/SP), 1:46.422
21º)  55 - Renan Guerra  (MA, SP), 1:46.642
22º)  51 - Otavio Mesquita  (FC, SP), 1:46.716
23º)  72 - C.Federico/G.Negrão  (FC, SP/SP), 1:46.954
24º)  99 - R.Ricca/Sondermann  (MA, SP/SP), 1:47.613
25º)  73 - O.Federico/Caio Lara  (MA, SP/SP), 1:48.236
26º)  27 - F.Delamutta/R.Dos Santos  (MA, SP/SP), 1:49.968
27º)  17 - Marcelo Santanna  (FC, SP), 1:50.349
28º)  88 - Caito Vianna  (MA, SP), 1:55.069
29º)  113 - Mauricio Silva Jr  (MA, SP), 3:36.187

Melhor Volta: W.Derani/A.Pizzonia, 1:36.666 (160,47 km/h)

Mundial FIA GT1 conta com a participação de sete brasiliros na etapa de Interlagos

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Outras duas duplas brasileiras foram confirmadas para disputar a etapa de São Paulo do Mundial FIA GT1, neste fim de semana, no Autódromo de Interlagos, na capital paulista. Daniel Serra e Chico Longo pilotarão um Maserati MC12; ao passo que Sérgio Jimenez e Cláudio Dahruj vão correr com um Corvette Z06.


Você tem programa para o fim de semana? Não!? Pois então gaste os dez reais mais bem gastos de sua vida e vá assistir ao Mundial FIA GT1 em Interlagos, nesse domingo!


E serão sete brasileiros disputando a etapa internacional, além de uma porretada de ex-pilotos da F-1, incluindo Karl Wendlinger e Michael Bartels.


É nesse domingo, também a última corrida do GT Brasil, que decidirá o vice da GTBR3 e o campeão  da GTBR4.


O Parnaíba WEB (Eu) fará a cobertura "in loco" do domingo em Interlagos, pelo blog, Twitter e site.


Mais aqui. 

Mundial FIA GT1 desembarca em Interlagos e realiza etapa conjunta com a GT Brasil

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A principal categoria de gran turismo do mundo está chegando ao Brasil. Neste fim de semana (26-28/11) o Mundial FIA GT1 realiza a sua nona etapa no Autódromo de Interlagos em São Paulo, juntamente com as já conhecidas Itaipava GT Brasil e TNT Superbike.

E a perspectiva geral para a etapa é uma corrida emocionante com muitas ultrapassagens e brigas de tirar o fôlego. Pelo menos é o que dizem os pilotos que estão empolgados com o circuito paulistano - com suas mudanças de relevo, curvas rápidas e pontos de ultrapassagem.

Quem for ao para ver a corrida (no domingo) já tem para quem torcer: o brasileiro Ricardo Zonta já confirmou sua participação na etapa do Brasil e dividirá a pilotagem do Lamborghini Murcielago com Frank Kechele. Juntos, eles venceram a etapa de Navarra (Espanha) e a de Spa-Francorchamps.

Além de Zonta, o outro brasileiro que participará da corrida é o paranaense Enrique Bernoldi, pilotando um Maserati MC-12 juntamente com o português Miguel Ramos.

Fora os brasileiros, o principal atrativo da corrida é a possibilidade da decisão do campeonato já na etapa do Brasil. Andrea Bertolini e Michael Bartels, que pilotam um Maserati MC-12, podem levar o caneco.

Já na categoria nacional, a Itaipava GT Brasil, Valter Rossete (Ferrari) e Fabio Greco (Maserati) disputam o título da GTBR4.

Quer saber como gastar dez reais? Vá ao Autódromo, neste domingo.

É Campeão!

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Torci pro Alonso com todas as minhas forças, mas não adiantou. Ganhou o Vettel, ganhou o melhor carro da temporada, ganhou a equipe que merecia. Já vou explicar esse negrito.

Se você me perguntar se Vettel mereceu levar o caneco eu direi, letra por letra: N Ã O! E direi-lhe o porquê:

Simplesmente, Vettel não é um bom campeão; é inegável que tem muito talento, no entanto é um garoto extremamente imaturo, que erra demais. Não é um piloto com postura de campeão.

Agora explicarei o negrito. Será que Vettel teria sido campeão com um carro mais equiparado ao da McLaren ou da Ferrari? Mesmo com todos os abandonos e erros que teve durante a temporada? Foi Vettel que levou o título ou o carro da Red Bull que o fez?

Bem, mesmo assim, Vettel é um grande piloto; figura entre os melhores do grid. Vejo Sebastian, hoje, da mesma forma como via Hamilton naquele fatídico campeonato de 2007, quando o inglês não foi campeão e também não seria um bom campeão.

Sobre a corrida? Nada demais, típico de Abu Dabi. Só tenho raiva do Petrov e da estratégia burra da Ferrari.

S do Senna (7)

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Não acompanhei o GP do Brasil deste fim de semana, por causa do ENEM; mas pelo que vi, foi uma porcaria. Que venha Abu Dhabi.

Vídeo: Emerson pilota Lotus 72 em São Paulo

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Aí está o vídeo de Emerson Fittipaldi pilotando a Lotus em São Paulo.

Emerson Fittipaldi pilola Lotus 72 pelas ruas de São Paulo

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O veterano Emerson Fittipaldi pilotou a Lotus 1972 nas ruas de São Paulo, na manhã desta terça-feira (02/11). Com este mesmo carro, o brasileiro ganhou seu primeiro título na Formula 1.

Segundo Emerson, ele passou dos 250 Km/h em seu "passeio" que durou cerca de dois minutos e passou pela Marginal Pinheiros e pela Ponte Estaiada.

Williams anuncia fornecimento do sistema de transmissões à Hispania em 2011

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A equipe Williams de Fórmula 1 anunciou nesta terça (02/11) que  concordou em fornecer sistemas de transmissão para a equipe Hispania a partir da temporada de 2011. O acordo continuará em vigor enquanto ambas as ecuderias continuarem usando motores Cosworth.

"Essa parceria é um passo significativo para a nossa equipe melhorar o seu desemprenho. Estamos muito felizes em realizar tal acordo com uma equipe como a Williams que tem marcas impressionantes na pista e uma história assombrosa.", comemorou Colin Kolles - chefe da equipe Hispania.

"Nossa tecnologia de câmbio tem provado ser tanto competitiva quanto durável, e este acordo possibilitará um desenvolvimento positivo para ambas as equipes.", afirmou Alex Burns - dirigente da Williams.

S do Senna (6) - A prévia de Rubinho para o GP do Brasil

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Rubens Barrichello deu a sua prévia para o GP do Brasil. Em comunicado de imprensa, o brasileiro expressou sua paixão por correr em casa e falou sobre as particularidades do circuito.

"Esta é a minha corrida favorita: eu adoro a cidade, as pessoas e o carinho do fãs. Eu adoro estar aqui, mas dura muito pouco! A pista tem um desenho excelente; na minha opinião a Curva do Laranjinha (curvas 6 e 7) é uma das melhores curvas do mundo.", elogiou Barrichello.


"Existem pontos de ultrapassagem em Interlagos, enquanto há sempre uma chance da chuva fazer as coisas interessantes.", ressaltou.


No GP do Brasil, Rubinho correrá com um motor novo - para tirar o máximo do carro nas duas grandes retas.

O circuito de Interlagos (clique para ampliar)

Que saudades, Magny-Cours

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Bons tempos aqueles em que os bons circuitos estavam no calendário da F-1. Volta onboard do Fernando Alonso em Magny-Cours (2005):

Isso é uma vergonha, Bernie!

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Bernie Ecclestone criticou duramente as equipes novatas da Formula 1, em entrevista publicada no "Financial Times". O dono dos direitos comerciais da categoria afirmou que as equipes que estrearam este ano são uma vergonha para a categoria e que a F-1 deve se livrar delas.

“Elas não nos beneficiam em nada, elas são uma vergonha. Precisamos nos livrar desses inválidos”, protestou Ecclestone.

Eu, particularmente, discordo com veemência das declarações de Bernie. Afinal, todas as equipes que começam sozinhas na F-1 tem um ano de estréia difícil, principalmente por dificuldades financeiras.

Eu sugiro ao magnata que repasse o noticiário da F-1 das últimas semanas (e até meses):

• Está quase confirmado o acordo entre a Lotus Malaia e a Renault para os motores da escuderia em 2011. Além disso, a Lotus também usará a caixa de câmbio desenvolvida pela Red Bull.
•  A Hispania projeta a compra dos carros e peças que a Toyota projetara para esta temporada de 2010.
• A Virgin está movendo muitos recursos financeiros para o desenvolvimento do carro de 2011.

Ora, bolas! Essas equipes surgiram do nada! Veja só como algumas equipes de hoje chegaram ao patamar atual:

• Mercedes --> Compra da Brawn GP, que por sua vez comprou os espólios da Honda os projetos desta.
• Toro Rosso --> Comprou a Minardi e o projeto.
• Force India --> Mesmo depois de comprar a Midland (que comprou a Spyker - que comprou a Jordan) teve um início ruim e foi melhorando com o apoio da Mercedes e da McLaren.

Nem de longe essas equipes estreantes são inválidas.

S do Senna (5) - Kubica prevê loteria para o GP do Brasil

Santana de Parnaíba

Robert Kubica, piloto da Renault na F-1, deu uma prévia à imprensa sobre o que pode acontecer no GP do Brasil:

"Eu penso que nós poderemos ter uma loteria com o tempo, porque o Brasil fica em condições instáveis nessa época do ano. Então, é provável que tenhamos um pouco de chuva, como em 2009."


"Quando chove, a pista fica bastante traiçoeira; especialmente porque a chuva é geralmente muito forte e frequentemente você tem "rios" e poças de água do longo da pista.", explicou o polonês.

"Mas os organizadores fizeram um bom trabalho com a drenagem do asfalto recentemente, o que ajuda bastante.", elogiou